來源：中國新聞網(wǎng)北京 時間：2020-10-14

   中新網(wǎng)北京新聞10月14日電 (陳杭)記者14日從北京市規(guī)劃和自然資源委員會獲悉，為倡導(dǎo)綠色出行，建設(shè)步行和自行車友好城市，為步行和自行車創(chuàng)造安全、良好的交通環(huán)境，北京市發(fā)布了地方標準《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標準》(下稱《標準》)，并將于2021年4月1日實施?！稑藴省芬?guī)定路段設(shè)置人行橫道的，人行橫道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置自行車過街帶，人和自行車各行其道，以消除過街自行車混入對行人的干擾。

  為確保行人和自行車的路權(quán)，保證出行安全，《標準》繼續(xù)將各級城市道路兩側(cè)設(shè)置人行道和非機動車道等作為強制條款，并強制性規(guī)定既有道路不得通過擠占人行道、非機動車道方式拓展機動車道，已擠占的應(yīng)恢復(fù)。設(shè)計時速大于40公里的城市道路，非機動車道與機動車道之間必須設(shè)置安全隔離設(shè)施。隔離設(shè)施應(yīng)優(yōu)先選用綠化分隔帶。

  在改善交通環(huán)境方面，《標準》提出，不僅要保證人行道和自行車道，還要營造良好的出行環(huán)境、優(yōu)美的景觀和良好的空間秩序。例如提供舒適的林蔭道，安排休憩座椅、方便的存車設(shè)施、城市家具和附屬設(shè)施，完善自行車交通標志標線，優(yōu)化建筑界面等。

  為解決自行車停車空間不足問題，《標準》規(guī)定軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務(wù)設(shè)施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應(yīng)取消周邊50米至100米范圍內(nèi)占路機動車停車泊位，用來設(shè)置自行車停放區(qū)。仍無法滿足需求的，應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

  此外，《標準》還關(guān)懷交通弱勢群體的出行條件，規(guī)定居民區(qū)、交通樞紐周邊道路的人行道宜采用滲水瀝青路面，提高人行道的平坦度，方便輪椅、行李箱、買菜車以及老年人等通行。盲校、福利工廠、盲文圖書館等盲人集中區(qū)域周邊的城市道路，應(yīng)在人行橫道的中間位置設(shè)置連續(xù)的盲道，并應(yīng)與人行道上的盲道銜接，提高無障礙水平，防止盲人走偏。

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